Il bilancio geoeconomico e geostrategico nel “Mediterraneo” italiano

In uno scenario internazionale geopoliticamente frammentato e in continua evoluzione, l’area del Mediterraneo ritorna a essere nuovamente baricentro geostrategico tra i traffici e le economie globali. Qui, l’Unione Europea sperimenta nuovi modelli di cooperazione transnazionale, attraverso strategie macro regionali e per bacini marittimi, che ridisegnano lo spazio geografico. Lo spazio marittimo, da luogo di confine e di competizione, diventa luogo di cooperazione, necessario per ricostruire ponti e rapporti tra le regioni costiere. La dimensione cooperativa si può sviluppare lungo tre assi emergenti della strategia di Crescita Blu dell’UE: turismo, porti, ocean energy. In questo contesto di opportunità e sfide, l’Europa mediterranea troverebbe nell’economia del mare la sua vocazione naturale, assumendo una funzione precipua nella geografia delle catene globali del valore, in termini di piattaforme logistiche e hub industriali, articolati in molteplici sistemi regionali distribuiti, geostrategicamente, lungo le rotte dei traffici marittimi mondiali.

Golden Power: arma finale o strumento limitato?

La normativa Golden Power ha subito per effetto dell’emergenza sanitaria, e anche alla luce della normativa europea, un “brusco ampliamento” del proprio ambito applicativo. La normativa emergenziale, destinata a durare alcuni mesi, si è protratta per quasi tre anni. Nel contempo, la prassi relativa all’esercizio dei poteri speciali da parte del Governo ha assunto caratteri sempre più riconoscibili dagli operatori di settore, senza tuttavia divenire uno strumento di facile previsione applicativa, con esiti talvolta anche contrastanti tra loro. Alcune considerazioni critiche e alcuni spunti sull’utilizzo in prospettiva dello strumento Golden Power.

Sicurezza: Il ruolo attribuito alle Capitanerie di Porto – Guardia Costiera

I rischi nel commercio internazionale e i regimi sanzionatori nel settore dello shipping

I fenomeni di crescente protezionismo, le misure restrittive e le sanzioni che da alcuni anni impattano in maniera sensibile sul commercio internazionale stanno avendo un’inevitabile ricaduta anche sul sistema dei trasporti marittimi. Il mare è il canale principale per gli interscambi commerciali globali, in generale sempre più sotto pressione protezionistica; allo stesso tempo, l’industria marittima tratta alcuni dei principali settori economici che sono anche oggetto di sanzioni e interessa Paesi per cui vigono specifici regimi sanzionatori. L’intervento sarò focalizzato sull’incremento dei livelli di rischio sanzionatorio per gli operatori del settore dello shipping, nel contesto del rischio geopolitico internazionale, sull’aumento delle misure restrittive ad opera delle autorità internazionali (in particolare statunitensi) e sulle necessarie verifiche di compliance ad opera delle imprese.

Modera la sessione Geopolitica, geoeconomia e l’Italia nell’epoca del confronto tra Grandi Potenze